要致富先修路；要发展还得修路
2022年5月下旬，海南和云南心有灵犀，瞄准国家级车联网先导区、车路协同自动驾驶产业集聚区，先后发布《“十四五”推进云南省车路协同自动驾驶试点示范建设的指导意见》《海南省车联网先导区（项目）建设实施细则》，探索以“人-车-路-网-云”为中心的智能交通创新发展。
甘肃也瞄准了道路交通，寄望它来集聚经济要素和促进产业融合，持续探索路衍经济新业态，力争到2025年路衍经济产业达成千亿产业集群。
合肥成立中国首个城市场景促进中心，试图打造场景创新生态体系。宁夏发布包括新材料、电子信息、装备等9个行业的131项新产品的研制引导计划，以产品创新促进产业发展。
广东提出优化第二类医疗器械注册审评审批“20条”，推进医疗器械监管综合改革、医疗器械产业高质量发展。深圳出台促工业经济增速提质“30条”，既是夯实制造业“基本盘”，更要实施更高能级的创新驱动发展战略。
在道路、场景、产业、产品之外，青海和贵州近期更聚焦“人”。青海提出，2025年全省研发人员要过万，贵州提出全省公民具备科学素质的比例超过12%。科创要闻2022年第二十期（区域篇）
5月26日，海南省工信厅印发《海南省车联网先导区（项目）建设实施细则》《海南省车联网先导区（项目）建设指南》《海南省车联网先导区（项目）评分规则》，加速推进车联网新型基础设施系统布局与车联网产业创新发展，提出参照“揭榜挂帅”等工作方式，遴选车联网先导项目、先导区的筹建名单，根据《智慧海南建设补助资金管理暂行办法》给予支持，并围绕城市道路、景区园区、港口物流、高速公路和旅游公路，分别提出建设指标要求和评分标准。
点评：车联网是城市新基建的重要组成部分，目前已有十余省市先后出台了相关工作方案或细则。海南要打造国家级车联网先导区，其环岛高速、旅游公路、园区景点，都是车联网相对理想的体验场，期待海南在推进车联网先导区建设过程中，探索出更多的创新模式和应用。
5月24日，云南省工信厅、交通运输厅、公安厅、市场监管局联合印发《“十四五”推进云南省车路协同自动驾驶试点示范建设的指导意见》，将车路协同纳入云南省智慧高速公路及智慧城市建设工程，通过车路协同自动驾驶试点示范，丰富应用场景，形成汽车、电子、信息通信和道路交通运输等深度融合的产业形态。
意见明确，将在宁香高速公路、澄华高速公路、昆明长水国际机场高速公路、大理洱海生态廊道、云南交通运输职业学院园区道路5条路段试点车路协同自动驾驶，到2025年，全省智慧交通建设水平要大幅提升，应用模式不断拓展，逐步实现高级别自动驾驶商业应用，L4级别智能车辆在特定领域开始试运行，车路协同交通综合信息平台建设取得重大进展，力争把云南建设成为国家级车路协同自动驾驶产业集聚区。